Volkswagen Golf IV

Начнем с внешности. Посмотрите на фото и скажите, ну разве может Golf девяностых выглядеть по иному? Мне кажется, что нет. Достаточно одного взгляда, чтобы в машине узнать старую знакомую. В общем-то, это вполне логично: основными покупателями новичка будут экс-владельцы Гольфа нынешнего, коих на сегодняшний день насчитывается 17,6 миллиона — как-никак самый продаваемый автомобиль в Европе. И вместе с тем сразу по каким-то неуловимым элементам замечаешь, что Golf — новый.

Даже если и не знать, что он увеличился в размерах (на тринадцать сантиметров длиннее, на три — шире, и на четыре больше база). Первым делом заметны увеличенные углы наклона радиаторной решетки и лобового стекла, овальные лампы головного света, широкие задние стойки. А вот потом... Потом выясняется, что ни одной общей с предшественником детали у него в общем-то и нет! А уж когда узнаешь, что Сх у машины всего 0,31... Нет, дизайнеры без вопросов постарались на славу! Кстати, на одном из сайтов в сети интернет приводится информация про каталог автозапчастей для иномарок, в которые также вошли автомобили класса Golf!

Впрочем, не только дизайнеры, но и технологи: полностью гальванизированный кузов позволяет давать 12-летнюю (!) гарантию от сквозной коррозии кузова. С новым «Гольфом» Volkswagen де-факто задает новый ориентир в производстве кузовов в компактном классе. Новые производственные технологии, применяемые ранее лишь при производстве автомобилей Audi да последнего поколения Passat и впервые использованные при производстве автомобиля компактного класса, позволили достичь беспрецедентного в этом классе уровня жесткости кузова. Этот уровень качества виден и снаружи — достаточно присмотреться к необычно небольшим зазорам между панелями кузова.

Вы можете добавить данную статью в сервисы, которые представлены ниже:

Смотрите также:

Комментарии и пинги запрещены.

Комментарии закрыты.