Стартер

После того как ток из батареи пройдет тяговое реле (см. рис. 5.1), он направляется к стартеру. Стартер — это небольшое устройство, которое заставляет завестись двигатель. (На рис. 5.3 показано, как выглядит стартер, а на рис. 5.4 приведена его конструкция.) Это электромотор с шестерней с одной стороны, называемой шестерней привода. Шестерня привода приводит в движение кольцевое зубчатое колесо на маховике, который прикручен к коленчатому валу. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, шестерня привода перемещается по валу стартера и входит в зацепление с зубчатым колесом маховика. В результате маховик проворачивается и приводит в движение коленчатый вал. Поршни перемещаются вверх и вниз, свечи дают искру, и двигатель заводится. Как только двигатель завелся, стартер выполнил свою работу, и вы должны отпустить ключ. Когда ключ возвращается в положение «On», где и остается, пока вы не выключите двигатель, шестерня привода отходит от маховика, а двигатель продолжает работать на топливовоздушной смеси, которая закачивается в цилиндры.

Если вы будете держать ключ в положении «Start» после запуска двигателя, то услышите странный звук. Этот звук издает обгонная муфта, которая позволяет двигателю вращаться быстрее стартера. Несмотря на то, что эта однонаправленная муфта предотвращает повреждение стартера при запуске двигателя, держать ключ в положении «Start», когда двигатель работает сам, не рекомендуется. Старайтесь не держать стартер включенным больше 10 секунд. Если мотор не заводится, дайте стартеру остыть пару минут перед повторной попыткой запуска. Если этого не сделать, можно перегреть стартер и вывести его из строя. И не включайте стартер (не поворачивайте ключ в положение «Start») при работающем двигателе. Так вы можете повредить шестерни стартера и маховика.
Система электропитания,
После того как вы запустили двигатель, он (обычно) начинает работать с приятным рав­номерным урчаньем, потому что, как только поршни приходят в движение, машина начинает работать на привычных воздухе и топливе (читайте об этом в главе 6). Когда вы отпускаете ключ в замке зажигания и он переходит из положения «Start» в положение «On», электрический ток перестает идти через стартер, но продолжает течь через систему электропитания и остальную электросистему (рис. 5.5).
Генератор
Работающий двигатель приводит в движение ремень, вращающий генератор переменного тока, который и вырабатывает электрический ток для всех устройств автомобиля.
После запуска двигателя генератор берет на себя основную функцию по снабжению устройств электрическим током (рис. 5.6), а также подзаряжает сам аккумулятор.

Когда генератор вырабатывает электрический ток, то говорят, что он дает зарядный ток. В современных автомобилях есть специальная красная лампочка, на которой нарисован аккумулятор. Она загорается, если генератор не дает зарядного тока. В старых автомобилях часто устанавливался стрелочный амперметр с нулем посередине. Если генератор давал зарядный ток, стрелка амперметра отклонялась вправо (по шкале «+»), а если нет — то влево (по шкале «-»), показывая величину разряда.
В современных машинах есть вольтметр, который показывает напряжение в бортовой сети. При включенном двигателе и отключенных основных потребителях в сети должно быть 13,5-14,5 вольт. Если это не так, система питания неисправна.
Генератор также вырабатывает электрический ток для радиоприемника, фар и т.д. Их мы рассмотрим в конце этой главы.
Регулятор напряжения
Регулятор напряжения (рис. 5.7) — это устройство, управляющее работой генератора. В машинах старых моделей оно находится где-то под капотом. В новых машинах он установлен внутри генератора или модуля управления двигателем (PCM, или Powertrain Control Module). В новых моделях автомобилей PCM — это компьютер, управляющий работой топливной системы, системы зажигания и системы контроля выбросов. Если регулятор напряжения выходит из строя, генератор перестает давать зарядный ток.

Вы можете добавить данную статью в сервисы, которые представлены ниже:

Смотрите также:

Комментарии и пинги запрещены.

Комментарии закрыты.