Проблемы с контактами

Зазор между контактами должен быть точно выставлен на определенную ширину, чтобы каждая свеча давала искру в нужное время и с нужной интенсивностью. Если зазор слишком велик, свечи будут давать искру раньше, чем поршень дойдет до верхней точки. Это может вызвать раннее зажигание, что приводит к детонации и повреждению двигателя. Если зазор слишком мал, свеча дает искру после того, как поршень сжал горючую смесь и пошел вниз. Потеря компрессии приводит к слабому сгоранию горючей смеси, потере мощности, увеличению потребления топлива, а следовательно, увеличению вредных выбросов. Если контакты не могут замкнуться, машина не может завестись или сразу же заглохнет. Если они не могут разойтись и разорвать цепь, то ток постоянно проходит, и контакты быстро сгорают, при этом на свечи импульсы высокого напряжения не подаются.
Вся проблема сводится к неправильной регулировке зазора в контактах, что приводит к плохому зажиганию и неправильной установке зажигания. Поэтому при проведении регулировочных работ первым делом надо проверить щупом, правильно ли выставлен зазор. Конечно, если контакты сильно изношены или окислились, их нужно заменить и заново отрегулировать зазор. Информацию о регулировке зазора можно найти в главе 12.
Конденсатор
Конденсатор (рис. 5.17) — это своеобразная электрическая «губка», которая предохранят контакты прерывателя от сгорания. Этот маленький металлический цилиндр не дает искре проскочить через зазор, когда контакты разомкнуты, и предохраняет их от преждевременного износа. Конденсаторы необходимо периодически менять вместе с контактами и ротором. В главе 12 рассказывается, как это сделать.
Другие узлы (только для электронного распределителя)
Электронные распределители зажигания состоят из различных радиоэлектронных компонентов. Положительная сторона электронного зажигания заключается в том, что они не доставляют проблем; одно плохо — если они ломаются, то для их замены приходится обращаться к специалисту. Они состоят из таких частей.
S Модуль зажигания. Транзисторный узел, который заставляет катушку зажигания давать высокое напряжение. Модуль считается «не изнашиваемой» деталью, которая заменила старомодные контакты примерно в середине 1970-х годов. Обычно его можно найти либо внутри распределителя, либо возле него.
S Механизм запуска. Находится внутри распределителя или на коленчатом валу и управляет синхронностью работы модуля зажигания. В некоторых машинах он представляет собой магнитный датчик импульсов, который называется считывающей катушкой. В других машинах для управления модулем используется датчик на основе эффекта Холла или фотоэлектрический датчик внутри распределителя.
Детали, которые можно найти только в системах зажигания без распределителей

В системах зажигания без распределителей также используется транзисторный модуль зажигания вместе с такими деталями (см. рис. 5.10).

S Датчик коленчатого вала. Пусковое устройство, которое указывает модулю зажигания, когда нужно подавать искру на свечи.
S Датчик распредвала. Пусковое устройство, которое синхронизирует запуск нужной катушки зажигания. Им оснащены некоторые системы зажигания без распределителя.
Другие электрические устройства
Генератор вырабатывает также ток для звукового сигнала, фар, габаритных огней, указателей поворотов, обогревателя заднего стекла, печки, кондиционера и других электрических устройств. Хотя этим компонентам чаще всего требуется квалифицированный ремонт, со следующими устройствами легко справиться самому.
^ Предохранители контролируют подачу тока к разным электрическим компонентам. Они находятся в блоке предохранителей, возле панели приборов. В инструкции должно быть указано, где находится блок предохранителей вашего автомобиля, но вы можете забраться под панель приборов и посмотреть, куда тянутся провода от сигнала, пока не дойдете до блока предохранителей. Инструкции по проверке предохранителей и замене сгоревших приведены в главе 12.
S Стеклоочистители нужно периодически проверять и менять. В главе 3 приведены советы по проверке и замене стеклоочистителей и жидкости омывателя стекла.
S Индикаторы указателей поворотов на панели приборов не только показывают, работают ли указатели поворотов, они также информируют о различных неисправностях в машине! В главе 20 рассказывается, как расшифровать подсказки и решить проблемы, на которые они указывают.
S Фары на автомобилях обычно просты в регулировке и замене. В главе 12 описаны обе операции.

Вы можете добавить данную статью в сервисы, которые представлены ниже:

Смотрите также:

Покамест записей не найдено )
Комментарии и пинги запрещены.

Комментарии закрыты.