Lexus CT 200h: агрессивный дизайн, экономичнось и экологичность

Новинки в автомобильном мире всегда вызывают у автолюбителей жгучий интерес, хотя бывает и так, что какая-то модель представляет собой новинку лишь для конкретного человека. Но и в том, и в другом случае человек подолгу рассматривает понравившуюся машину. При этом, особенно если выбирается автомобиль для себя, оцениваются возможности автосервиса для той или иной модели. Немаловажным фактором выбора является и цена: скажем, ремонт Toyota будет значительно менее затратным, чем ремонт Ламборджини...

Агрессивный вид Lexus CT 200h вовсе не означает его агрессивного поведения на трассе – всему виной нынешняя эра рациональности. Инициалы CT означают Creative Touring, 200h – мотор ДВС имеет 2 литра объем. Компания уверяет, что в ближайшее время оснащение данной модели новым мотором не планируется.

Внешне он имеет все фишки Lexus – решетка радиатора, форма фар и задних фонарей. А в салоне он напоминает спорткар – после посадки в него сразу так и хочется вдавить педаль газа в пол. Багажник имеет весьма внушительный объем — 375 литров, что ничуть не хуже BMW 118i и Audi A3 1.8 TFSI S-tronic.

Конструкторы интересно разместили аккумуляторы – на полу за спинкой заднего сиденья, причем они даже не мешают, а при сложенных спинках даже образуют удобную погрузочную поверхность. А вот на задних сиденьях места немного, так что человек солидных габаритов сразу же упирается коленями в спинки передних кресел. Центральный подлокотник отсутствует, зато безопасность на высоте – уже в базовой версии присутствуют 8 подушек безопасности.

Lexus CT 200h имеет 4 режима мотора – Eco, EV, Sport и Normal, в которых меняется даже цвет приборов и их компоновка. Например, эко режим отображает прибор энергопотребления, а спорт режим уже показывает тахометр. Силовой агрегат состоит из бензинового мотора 1,8 л. и электромотора — такого же, как у Toyota Prius. Общая мощность их составляет 136 л.с., а это очень немного. Разгон набирается плавно, даже при режиме «Спорт» машина не рвет с места, а только веселее разгоняется.

Зато автомобиль стало намного экономичнее — теперь по расходу топлива легко уложиться в 5 литров на сотню. Шумоизоляция просто отличная, благодаря дополнительным демпферам на распорке возле чашек передних стоек.

Автомобиль имеет бесступенчатый вариатор, который не позволит выбирать передачу даже в спортивном режиме. Тормозная педаль – в начале нажатия очень мягкая, но чем резче нажимаете, тем тяжелее она нажимается. Возможно это из-за режима рекуперации. Подвеска машины, как и у всех лексусов отлично работает, автомобиль по неровностям едет мягко, при этом не сильно раскачивается на ухабах.

Тут уместно сказать, что при необходимости можно довольно легко раздобыть необходимые запчасти Лексус, так как эта марка вовсе не относится к категории редко встречающихся в наших городах автомобилей.

Хотя основные его конкуренты стоят дешевле, но базовые машины Audi A3 и BMW 118i оснащены намного проще, чем Lexus CT 200h. В качестве экономичности – спорный вопрос потому, что это не тот автомобиль, который будут покупать из-за того, что он будет съедать меньше на пару литров бензина за сотню километров. Самое главное отличие этой модели от конкурентов — это экологичность, ведь он меньше всех портит воздух, которым мы дышим.

Вы можете добавить данную статью в сервисы, которые представлены ниже:

Смотрите также:

Комментарии и пинги запрещены.

Комментарии закрыты.