Трогайтесь с места, не разогревая двигатель.

Прогреваете ли вы свой автомобиль утром перед поездкой? Если да, то зря. В большей части руководств есть предупреждения против такой практики. Во-первых, так напрасно расходуется топливо, во-вторых, загрязняется атмосфера и, в-третьих, повышается износ двигателя.
Прогревать двигатель зимой или нет? Спорить на эту тему можно очень долго. Лучше поговорим о запуске автомобиля зимой. Перед началом морозов желательно проверить плотность электролита аккумулятора: она должна быть 1,27-1,28 для центральных и южных регионов и 1,29-1,30 для северных.
Как только начались морозы, настоятельно рекомендуется заправлять автомобиль качественным топливом, можно даже перейти на бензин с более высоким октановым числом. Например, если ваш автомобиль «кушает» 92-й, 95-й и 98-й бензин, но обычно вы ездите на 95-м, на зиму, особенно в морозы, лучше перейти на 98-й бензин — он легче воспламеняется, следовательно, меньше энергии понадобится на запуск двигателя. Что касается экономии, то расход на 98-м бензине будет примерно на 1-2 литра меньше, чем на 95-м, поэтому если вы ничего не сэконо­мите, то и не переплатите. Ради эксперимента я заправил свой автомобиль бензином с октановым числом 100 (если ваш двигатель не рассчитан на такой бензин, то не стоит его заливать!) — в мое авто можно заливать даже 102-й бензин. Если на обычном 95-м бортовой компьютер показывал расход в 12,9 л в городском цикле (при температуре -10°), то на 100-м бензине расход упал до 10,0. Почти три литра разницы, если верить бортовому компьютеру.
Теперь о самом запуске. Считается, что если перед запуском двигателя включить на 20-30 секунд габариты (но не нужно включать ближний свет, обдув, магнитолу и другие мощные потребители), то ваша АКБ прослужит дольше. Если двигатель не запустился с первого раза, не нужно пробовать запустить его еще раз — подождите примерно 1-2 минуты, это позволит аккумулятору восстановиться и выдать при следующей попытке максимальный пусковой ток. Запускать двигатель нужно только при выжатом сцеплении, что позволит уменьшить инерционные нагрузки на двигатель. Отпускать педаль сцепления нужно, когда двигатель начнет работать стабильно.
А теперь возникает вопрос, прогревать двигатель перед началом поездки или нет? Если двигатель работает стабильно и мороз небольшой, можно сразу же садиться за руль. Полностью согласен с автором книги — вы уменьшите выбросы в атмосферу, да и двигатель в движении прогреется быстрее. К тому же, в движении прогреваются и другие узлы автомобиля — трансмиссия, подвеска. На непрогретом двигателе старайтесь не «крутить» его быстрее 2500 об/мин для бензиновых двигателей и 1500 об/мин для дизельных.
Если после пуска двигатель работает нестабильно и мороз достаточно большой (больше -10°), то пусть двигатель поработает на выжатом сцеплении до тех пор, пока он не начнет работать стабильно (холостой ход должен быть постоянным, а не «плавать»). После этого можно начинать движение. Как правило, для такого небольшого прогрева достаточно 1-2 минут.
Как узнать, что двигатель уже прогрелся? Вопрос довольно смешной: по стрелке на приборной панели. Но у некоторых современных автомобилей нет этой стрелки. Очевидно, это сделано специально, чтобы водитель не знал, прогрет двигатель или нет и просто начинал движение. Если у вас такой автомобиль (у меня именно такой), то двигатель считается прогретым, если он проработал 10 минут после запуска.

Если двигатель не запускается немедленно, попробуйте следующее.

S Для автомобилей с инжекторным двигателем необходимо обратиться к механику, только он сможет все исправить (см. гл. 13).
S Как исправить неисправную воздушную заслонку в автомобилях с карбюраторным двигателем см. в гл. 6 и 13.
S О том, что делать, если возникли проблемы с запуском холодным утром, см.
в гл. 8 и 14.

Вы можете добавить данную статью в сервисы, которые представлены ниже:

Смотрите также:

Комментарии и пинги запрещены.

Комментарии закрыты.